聲測管企業改造和評價監測過程中需要注意的三個環節

鑒于聲測管企業改造和評價監測過程中的一些困難和誤解，企業簡要解釋了改造和評價監測的總體要求，總結了改造和評價監測過程中需要注意的三個環節：關鍵風險源、材料場、除塵系統除塵能力，并提出相關建議，幫助企業有效開展超低排放改造和評價監測。自2019年4月我國工業部發布了關于促進聲測管行業超低排放實施的提議以來，近兩年來，國家聲測管企業基本進行了不同程度的超低排放改造或評價監測。

截至2022年4月15日，中國聲測管行業協會網站上只有25家企業完成了整個宣傳過程。從宣傳情況可以看出，在超低排放監測和評價中，環節是較困難的。即使是已經宣傳過的企業，也有一些地方需要進一步改進，需要高度重視。排放具有排放源數量多、分布分散的特點。因此，在超低排放改造和評價監測過程中，容易出現總結、重點不突出等問題，導致改造效果差、評價過程形式化、評價結論支持不足等問題。通過梳理企業超低排放改造和評價監測經驗，聲測管企業總結了三個環節：關鍵風險源、材料場等面源、除塵系統除塵能力。未采取較佳防治措施的關鍵風險源與企業生產工藝設備、車間工藝布局、生產組織習慣等因素密切相關。

聲測管企業在進行超低排放改造時，應根據當地聲測管企業的情況采取超低排放措施。由于廠家設備排放的特殊性，提議提供了鐵精礦、煤炭、焦炭等不同類型的排放源，采用管帶式輸送機或皮帶式輸送機；如果沒有條件，也應采取替代措施。如果真的需要汽車運輸，應使用封閉的車廂或密封的蓋子，裝卸車輛應采取加濕和其他防塵措施。雖然該提議允許采取替代措施，但其控制效果明顯低于較佳控制措施，更容易產生粉塵等排放風險。但在改造、評價和監測過程中，由于各種原因，聲測管企業部分排放源未采取較佳控制措施。以燒結環冷卻器為例，燒結環冷卻器下一般有數十個散裝材料收集倉庫，每個倉庫都設置了自己的卸料點。作為塊材料，回焦作為塊材料，應采用管帶式輸送機或皮帶走廊。因此，如果由于特殊情況確實需要汽車運輸，則將進一步增加每天近100次高爐的二次材料運輸，這是典型的回焦和顆粒直徑。如果這些風險點不注意評估和監測，它們將被淹沒在其他的排放源中。

聲測管材料場等面源和材料運輸環節，生產過程環節大多為固定點源，材料場等材料儲存環節大多為面源，工作條件復雜，除塵點不固定，除塵量大，是聲測管企業較重要、較難處理的排放源。目前，材料存儲環節的評價和監測一般為以下步驟。首先，聲測管企業梳理現狀是否完全關閉，是否配備汽車清潔和除塵措施；然后分析霧槍，汽車清潔近一個月的運行信號，判斷運行同步性；較后，根據近一個月的監測數據，分析處理設施運行的有效性。上述評價方法在實際操作中存在四個問題。

首先，往往只描述材料場是否關閉，處理設施的基本情況，缺乏對材料類型、操作方法、操作頻率的分析，論證配套處理設施設計方案的可行性，很難發現改造中存在的問題，如綜合材料場，包括含水量高的鐵精礦工作區和易揚塵的球團礦工作區，但霧槍等抑塵設施配置均勻，實際上不能抑制球團礦裝卸過程中產生的大粉塵。

第二，由于霧槍等抑塵措施通常處理汽車裝卸和非道路移動機械操作，排放集中控制系統一般只記錄霧槍的啟動和停止信號，因此，實際上無法評估這些設施的同步運行。

第三，對于出口汽車清潔設施，僅通過啟停信號和清洗時間記錄，很難判斷其處理效果，因為汽車輪胎經常滾動材料，車輛頻率高，不能滿足高頻使用要求，一般有臟水清洗臟車，清洗效果差，工廠道路二次粉塵嚴重。

第四，微站、TSP監控器安裝位置往往遠離粉塵點，數據不能準確反映材料場的處理，即使材料場有明顯粉塵，數據也可能沒有明顯波動。目前，在聲測管企業沒有組織評價和監測的過程中，除塵器的除塵能力大多采用搬遷鋼試點工作，通過現場風速抽樣試驗和對關鍵環節除塵器單位設備規模風量的比較分析。